KitchenAid Center Gear Nr. 21 + Hub Gear Nr. 20 – Zentralzahnrad und Frontzahnrad im Set
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KitchenAid Center Gear Nr. 21 + Hub Gear Nr. 20 – die empfohlene Reparatur als Zahnradpaar
Das KitchenAid Center Gear Nr. 21 / Zentralzahnrad und das Hub Gear Nr. 20 / Frontzahnrad stehen im klassischen KitchenAid-Getriebe unmittelbar miteinander im Eingriff.
Bei einem verschleißbedingten Schaden sollten diese beiden Zahnräder deshalb nicht unabhängig voneinander betrachtet werden.
Sowohl die KitchenAid-Reparaturanleitung als auch unsere Partnerwerkstätten weisen mehr oder weniger deutlich darauf hin, Center Gear Nr. 21 und Hub Gear Nr. 20 gemeinsam zu erneuern.
Genau dafür bieten wir dieses Set an.
Das Center Gear Nr. 21 sitzt auf dem Center Shaft Nr. 19 und überträgt die Drehbewegung über diese vertikale Zentralwelle weiter zum Planetenrührwerk.
Das Hub Gear Nr. 20 überträgt den Antrieb dagegen auf den vorderen Zubehöranschluss der KitchenAid.
Vereinfacht:
Getriebe → Center Gear Nr. 21 → Center Shaft Nr. 19 → Planeteneinheit → Rührwerkzeug
und gleichzeitig:
Center Gear Nr. 21 ↔ Hub Gear Nr. 20 → vorderer Zubehöranschluss
Warum Center Gear Nr. 21 und Hub Gear Nr. 20 gemeinsam ersetzt werden sollten
Beide Zahnräder arbeiten über ihre gesamte Lebensdauer unmittelbar miteinander.
Ihre Zahnflanken übertragen die Kräfte direkt aufeinander und entwickeln deshalb über viele Betriebsjahre entsprechende Lauf- und Verschleißbilder.
Wird nur eines der beiden Zahnräder erneuert, trifft anschließend ein neues Zahnprofil auf ein bereits eingelaufenes Gegenrad.
Das ist nicht die Reparaturweise, die wir empfehlen.
Unsere Empfehlung lautet daher eindeutig:
Muss Center Gear Nr. 21 oder Hub Gear Nr. 20 verschleißbedingt ersetzt werden, sollten beide Zahnräder gemeinsam erneuert werden.
Die KitchenAid-Reparaturanleitung unterstützt diese Vorgehensweise
Auch die Herstellerunterlagen betrachten diese beiden Zahnräder nicht völlig unabhängig voneinander.
Beim Austausch des Hub Gear wird darauf hingewiesen, auch das zugehörige Center Gear zu erneuern.
Das deckt sich mit der praktischen Erfahrung unserer Partnerwerkstätten.
Das ist für uns der entscheidende Punkt:
Der gemeinsame Austausch ist nicht lediglich eine Verkaufsstrategie für zwei Ersatzteile, sondern die technisch empfohlene Reparaturweise für dieses Zahnradpaar.
In unserer 42-seitigen deutschen KitchenAid Reparatur- und Serviceanleitung finden Sie diesen Getriebebereich insbesondere auf Seite 16 bis 18.
Kann man nur Center Gear Nr. 21 oder nur Hub Gear Nr. 20 ersetzen?
Technisch: ja.
Empfehlen: nein.
Das KitchenAid Center Gear Nr. 21 und das KitchenAid Hub Gear Nr. 20 sind auch einzeln erhältlich.
Es kann besondere Reparatursituationen geben, in denen sich ein erfahrener Reparateur bewusst für den Austausch nur eines Zahnrades entscheidet.
Das liegt dann aber in seiner Verantwortung.
Wir möchten aus der Einzelverfügbarkeit ausdrücklich keine Empfehlung zum Einzeltausch ableiten.
Für eine normale verschleißbedingte Getriebereparatur lautet unser Rat:
Center Gear Nr. 21 und Hub Gear Nr. 20 als Paar erneuern.
Welche Verschleißspuren sind an den beiden Zahnrädern relevant?
Nach dem Öffnen des Getriebes sollten Center Gear Nr. 21 und Hub Gear Nr. 20 vollständig über ihren gesamten Umfang kontrolliert werden.
Achten Sie insbesondere auf:
- beschädigte oder ausgebrochene Zähne
- stark eingelaufene Zahnflanken
- sichtbar abgerundete Zahnprofile
- ungleichmäßige Laufspuren
- auffällige Druckstellen
- ungewöhnlich großes Zahnflankenspiel
- Beschädigungen im Mitnehmerbereich des Center Gear Nr. 21
Ein Zahnrad muss nicht erst mehrere Zähne verloren haben, bevor es verschlissen ist.
Deutlich veränderte Zahnflanken zeigen bereits, dass die ursprünglichen Kontaktverhältnisse zwischen beiden Zahnrädern nicht mehr gegeben sind.
Bei dieser Reparatur gehört der Center Shaft Nr. 19 zwingend zur Kontrolle
Das Center Gear Nr. 21 sitzt auf dem Center Shaft Nr. 19.
Ein quer durch den Center Shaft eingesetzter Mitnehmerstift greift in die dafür vorgesehene Aufnahme des Center Gear Nr. 21 ein.
Dadurch sind Center Gear Nr. 21 und Center Shaft Nr. 19 formschlüssig miteinander verbunden.
Dreht sich das Center Gear Nr. 21, muss sich der Center Shaft Nr. 19 unmittelbar mitdrehen.
Den KitchenAid Center Shaft Nr. 19 führen wir ebenfalls als Ersatzteil.
Woran erkennt man Verschleiß am Center Shaft Nr. 19?
Wenn das Center Gear Nr. 21 ausgebaut ist, sollte der Center Shaft Nr. 19 nicht einfach ungesehen weiterverwendet werden.
KitchenAid nennt in der Reparaturanleitung sehr brauchbare Verschleißmerkmale.
Besonders auffällig sind:
- dunkelgraue Lagerflächen
- sichtbar eingelaufene Bereiche
- eingedrückte beziehungsweise deutlich verschlissene Lagerstellen an der Welle
Sind solche Spuren vorhanden, sollte auch der Center Shaft Nr. 19 ersetzt werden.
Ein neues Zahnradpaar auf einer bereits deutlich eingelaufenen Zentralwelle zu montieren, wäre keine vollständige Reparatur.
Auch die Lagerstellen des Center Shaft Nr. 19 prüfen
Nicht nur die Welle selbst kann verschleißen.
Auch ihre Lagerstellen müssen noch in gutem Zustand sein.
Ist insbesondere die untere Lagerstelle ausgeschlagen, wird selbst ein neuer Center Shaft nicht mehr exakt geführt.
Dadurch kann sich wiederum die Lage des Center Gear Nr. 21 gegenüber dem Hub Gear Nr. 20 verändern.
Damit betrifft eine verschlissene Lagerstelle unmittelbar auch die Qualität des Zahneingriffs.
Deshalb gehören bei dieser Reparatur zusammen:
Center Gear Nr. 21 – Hub Gear Nr. 20 – Center Shaft Nr. 19 – Lagerstellen – Distanzscheiben – Zahnflankenspiel
Seite 16 bis 18: Aus- und Einbau der Getriebebaugruppe
Unsere 42-seitige deutsche KitchenAid Reparatur- und Serviceanleitung zeigt auf Seite 16 bis 18 unter anderem:
- Ausbau des Center Gear Nr. 21
- Ausbau des Center Shaft Nr. 19
- Herausnehmen des Mitnehmerstifts
- Prüfung der Lagerflächen
- Wiedereinbau von Center Shaft und Center Gear
- Position der Distanzscheiben / Shim Washers
- weiteren Zusammenbau der Getriebebaugruppe
Die Anleitung zeigt den mechanischen Ablauf gut.
Ein für die dauerhafte Reparatur wichtiger Punkt wird dort allerdings nur unzureichend erklärt:
die Kontrolle und Einstellung des Zahnflankenspiels.
Distanzscheiben können beim Ausbau unbemerkt verloren gehen
Im Bereich des Center Gear Nr. 21 befinden sich Distanzscheiben / Shim Washers.
Diese kleinen Scheiben beeinflussen die axiale Lage der Getriebeteile.
Eine typische Falle bei der Reparatur ist das zähe Getriebefett:
Eine Distanzscheibe kann an der Unterseite des ausgebauten Center Gear Nr. 21 haften bleiben.
Von oben sieht man sie dann möglicherweise überhaupt nicht.
Wird das alte Zahnrad anschließend entsorgt oder gereinigt, verschwindet die Scheibe unbemerkt mit ihm.
Danach wird das neue Zahnradpaar montiert – aber die ursprüngliche Distanzierung ist nicht mehr vorhanden.
Deshalb:
Das alte Center Gear Nr. 21 vor der Entsorgung immer auch auf der Unterseite kontrollieren.
Die vorgefundene Scheibenzahl ist nicht automatisch richtig
Selbst wenn beim Zerlegen alle Scheiben gefunden werden, darf daraus nicht geschlossen werden, dass die vorhandene Anzahl zwingend korrekt ist.
Gerade jahrzehntealte KitchenAid können bereits früher repariert worden sein.
Dabei kann irgendwann:
- eine Scheibe verloren gegangen sein
- eine Scheibe am alten Zahnrad hängen geblieben sein
- eine falsche Anzahl eingesetzt worden sein
Die beim Zerlegen vorgefundene Situation ist deshalb ein wichtiger Ausgangspunkt, aber kein endgültiger Einstellwert.
Entscheidend ist die Kontrolle nach dem Zusammenbau.
Original- und Nachbau-Distanzscheiben
Die KitchenAid Distanzscheibe / Fiberring Nr. 23 und 29 – Original, 1 Stück hat eine Stärke von etwa 1,20 mm.
Zusätzlich führen wir die KitchenAid Distanzscheiben Nr. 23 und 29 – Nachbau, 4 Stück mit etwa 1,15 mm Stärke.
Gerade wenn die Distanzierung im Rahmen der Reparatur kontrolliert und angepasst werden muss, ist der 4er-Satz praktisch.
Zahnflankenspiel nach dem Zusammenbau unbedingt prüfen
Nach dem Einbau von Center Gear Nr. 21, Hub Gear Nr. 20, Center Shaft Nr. 19 und Distanzscheiben muss das Zahnflankenspiel zwischen Center Gear Nr. 21 und Hub Gear Nr. 20 geprüft werden.
Unsere Partnerwerkstätten weisen auf diesen Punkt ausdrücklich hin.
Zwischen den Zahnflanken soll ein kleines fühlbares Spiel vorhanden sein.
Zur Prüfung wird eines der Zahnräder festgehalten und das andere vorsichtig vor und zurück bewegt.
Die Einstellung ist plausibel, wenn:
- ein kleines Zahnflankenspiel fühlbar bleibt
- sich die Zahnräder frei bewegen lassen
- keine mechanische Vorspannung vorhanden ist
- die Getriebebaugruppe leicht läuft
- das Spiel nicht auffällig groß ist
Diese Kontrolle sollte an mehreren Positionen über eine vollständige Umdrehung erfolgen.
Warum möglichst wenig Spiel nicht automatisch besser ist
Stehen Center Gear Nr. 21 und Hub Gear Nr. 20 zu stramm miteinander im Eingriff, erhöht sich die Reibung.
Mögliche Folgen sind:
- Schwergängigkeit
- stärkere mechanische Belastung
- Wärmeentwicklung
- zusätzliche Beanspruchung der Lagerstellen
- beschleunigter Verschleiß der Zahnflanken
Das Getriebe soll deshalb nicht spielfrei verspannt zusammengebaut werden.
Auch zu großes Zahnflankenspiel ist falsch
Bei deutlich zu großem Zahnflankenspiel stehen die Zahnflanken nicht mehr in der vorgesehenen Tiefe miteinander im Eingriff.
Dadurch verkleinert sich die wirksam tragende Kontaktfläche.
Mögliche Folgen sind:
- auffällige Getriebegeräusche
- deutliches mechanisches Spiel
- ungünstige Kraftverteilung
- erhöhter Zahnflankenverschleiß
- erneute Zahnradschäden
Das Ziel ist:
kleines und gleichmäßiges Zahnflankenspiel bei frei laufender Getriebemechanik.
Neue Zahnräder allein beseitigen nicht jede Schadensursache
Wenn Center Gear Nr. 21 oder Hub Gear Nr. 20 bereits früher ersetzt wurden und erneut beschädigt sind, sollte nicht einfach wieder ein neues Zahnradpaar eingebaut werden.
Dann muss die Ursache gesucht werden.
Zur Prüfung gehören insbesondere:
- Center Shaft Nr. 19
- Lagerstellen des Center Shaft
- Mitnehmerstift
- Distanzscheiben
- Zahnflankenspiel
- Leichtgängigkeit der gesamten Getriebebaugruppe
Aus unseren Partnerwerkstätten kennen wir Fälle, bei denen wiederholte Zahnradschäden letztlich auf eine seit einer früheren Reparatur fehlende Distanzscheibe zurückgeführt werden konnten.
Das zeigt sehr deutlich:
Zwei neue Zahnräder reparieren keine falsche Distanzierung.
Der Center Shaft Nr. 19 beeinflusst auch die Position des Center Gear Nr. 21
Der Center Shaft Nr. 19 ist nicht nur für die Weiterleitung der Drehbewegung zur Planeteneinheit zuständig.
Er trägt und führt gleichzeitig das Center Gear Nr. 21.
Ist die Welle stark eingelaufen oder ihre Lagerstelle ausgeschlagen, kann das Center Gear seine vorgesehene Position nicht mehr zuverlässig einhalten.
Dadurch kann sich wiederum der Eingriff zum Hub Gear Nr. 20 verändern.
Gerade wenn ein Zahnradpaar erneut Schaden genommen hat, sollte dieser Zusammenhang unbedingt berücksichtigt werden.
Vor dem endgültigen Schließen des Getriebes
Bevor neues Fett eingebracht beziehungsweise das Getriebe endgültig geschlossen wird, sollte kontrolliert sein:
- Center Gear Nr. 21 und Hub Gear Nr. 20 gemeinsam erneuert
- Center Shaft Nr. 19 geprüft
- Lagerflächen beurteilt
- Lagerstellen kontrolliert
- Mitnehmerstift richtig eingesetzt
- alle Distanzscheiben vorhanden
- Zahnflankenspiel kontrolliert
- Getriebe an mehreren Positionen frei und leicht drehbar
Erst dann ist die mechanische Kontrolle dieser Baugruppe abgeschlossen.
Getriebefett ersetzt keine korrekte Mechanik
Bei einer umfangreicheren Getriebereparatur wird sinnvollerweise auch das Getriebefett kontrolliert beziehungsweise erneuert.
Frisches Fett kann aber keine mechanischen Fehler kompensieren.
Es repariert weder:
- eingelaufene Zahnflanken
- einen verschlissenen Center Shaft Nr. 19
- ausgeschlagene Lagerstellen
- fehlende Distanzscheiben
- falsches Zahnflankenspiel
Deshalb erst die Mechanik prüfen und korrekt aufbauen – anschließend fetten.
Wann ist dieses Set die richtige Wahl?
Dieses Set ist für die von uns empfohlene Reparatur vorgesehen, wenn Center Gear Nr. 21 oder Hub Gear Nr. 20 aufgrund von Verschleiß ersetzt werden müssen.
Der gemeinsame Austausch vermeidet, dass ein neues Zahnrad mit einem bereits eingelaufenen alten Gegenrad weiterarbeitet.
Wer dennoch nur eines der beiden Zahnräder austauscht, kann dies technisch tun, übernimmt diese Entscheidung jedoch als Reparateur selbst.
Unser Rat
Bei einem verschleißbedingten Schaden an dieser Zahnradpaarung empfehlen wir klar:
Center Gear Nr. 21 und Hub Gear Nr. 20 gemeinsam erneuern.
Beschränken Sie die Reparatur aber trotzdem nicht auf die beiden Zahnräder.
Kontrollieren Sie zusätzlich:
Center Shaft Nr. 19, seine Lagerstellen, den Mitnehmerstift und sämtliche Distanzscheiben.
Und besonders wichtig:
Nach dem Zusammenbau das Zahnflankenspiel prüfen.
Erst wenn Zahnradpaar, Welle, Lagerung und Distanzierung korrekt zusammenspielen, haben die neuen Zahnräder die bestmöglichen Voraussetzungen für eine dauerhaft erfolgreiche Reparatur.
